磁粉探傷機探傷結束后，輪對剩磁超標是90%以上廠家遇到過的問題。根據鐵道部2007年7月1日起實施的《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規則》，剩磁應符合如下規定：
　　a.車軸剩磁應不超過0.5 mT （5Gs）  為合格。
　　b.車軸剩磁應不超過0.7 mT （7Gs）  為合格。
　　c.車軸剩磁應不超過1.0 mT （10Gs） 為合格。
    為適應鐵路現代化進程，滿足鐵路貨車提速、重載及貨車裝備現代化對輪軸的發展要求，探傷環節工作的連續性也日益受到重視。通過筆者多年的現場故障處理經驗，大多數廠家對15/50A型試片顯示不清晰和工作結束剩磁超標的故障感到棘手，直接影響了廠家的正常運營。通過下面方法基本可以迅速解決磁粉探傷機的常見故障。

    CDG-3000型鐵道車輛輪軸熒光磁粉探傷機采用多次反向衰減充磁的方法來達到退磁的目的，具體調節方法以滾動檔為例，數據僅供參考，根據實際情況調整。
　　（1） 七次選擇檔位不同，所測部位的線號也不同，而且阻值小時控制柜面版縱向磁化電壓表顯示不出來。
　　（2） 如果不能確定每次退磁機對應的電位器，可以觀察電控柜后面的小繼電器的指示燈。
　　（3） 序號1電位是調節試片垂直于軸的裂紋，調節完之后方可調節剩磁，否則在調好剩磁之后調它，剩磁還要重新調整。
　　（4） 在調剩磁前，先用剩磁計測一下軸的右側 （面對軸）第一次充磁時，指針是向+或-擺動，以向+擺動為例，那么1、3、5、7都向+擺動，2、4、6都向-擺動，如果右側的剩磁為+過大，可以將3、5、7減小或2、4、6增大，每次微調完一個電位器，充磁看剩磁有無變化，如無變化恢復原狀，調下一個電位器，反復嘗試。 （具體情況根據首次充磁時，剩磁計指針擺動方向而定，可在第一波充磁時候將剩磁計置于進輪方向的右側磁頭附近）。
　　（5） 周向磁化電壓不影響剩磁。
　　（6） 一般情況下，剩磁稍高僅對第5，6波退磁電阻進行微調即可 （每次調節不超過1/4圈）。注：變阻器逆時針旋轉是電壓增大，反之是減小。